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配有3D打印发动机活塞的法拉利F1赛车即将亮相

导读: 法拉利车队决定优化其668赛车的发动机性能,为2017年的冠军之争而重整旗鼓,3D打印的发动机活塞头是法拉利车队的重要筹码。

OFweek3D打印网讯 2016年,法拉利F1车队经历了一个非常艰难的赛季,他们并没有完成赛季前的目标,2016年年底法拉利F1车队在官方微博上发文表示,由于SF16-H赛车在赛道上缺乏竞争力,导致全年没有一个分站赛冠军和杆位入帐,在年度车队积分榜上以398个积分,仅为例第三名的位置。为此,法拉利车队决定优化其668赛车的发动机性能,为2017年的冠军之争而重整旗鼓,3D打印的发动机活塞头是法拉利车队的重要筹码。

配有3D打印发动机活塞的法拉利F1赛车即将亮相

图片来源:TCT

法拉利赛车发动机由意大利马瑞利(Magneti Marelli)汽车零部件公司承担,发动机轻量化和保持高强度水平是马瑞利公司在进行发动机活塞头设计时所主要考虑的两个因素。在设计时,设计师为零件添加了复杂的内部晶格结构,该结构能够减少材料的使用,降低零件重量,又可以保证高冲击区域的强度。3D打印的钢合金活塞头使法拉利668赛车的发动机点火室设计得到重塑,该零件能够承受400bar的压力,它将使发动机实现充分燃烧。

小编认为,3D打印技术在晶格结构制造中所体现出来的两种优势,是吸引零件设计团队使用3D打印技术作为活塞头制造方式的主要因素,一方面是3D打印技术对复杂晶格结构的细节制造能力,这些细节包括晶格的空隙精度、空隙率、空隙形状、空隙大小、孔分布以及相互之间连通性。另一方面3D打印适合制造复杂的结构,在进行产品设计时可以将晶格结构与常规设计或拓扑优化设计整合在一个零件上,由3D打印机整体制造出来,不仅仅从整体外观上与传统的产品设计区别开来,从产品的局部结构上也实现更加灵活的构造,进一步减轻重量,并通过晶格的细观结构满足不同位置力学性能的要求。

这辆法拉利赛车将在2月24日正式曝光,除了在发动机活塞上做出的改进,赛车的动力单元将拥有一个更大的扩压器,其宽度由100厘米增加至105厘米,高度由12.5厘米增加至17.5厘米。

责任编辑:zhouyi
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