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3D打印:铂力特LENS工艺 成航空零件修复神器

2016-02-06 11:33
孤身万里游
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  LENS技术,由激光在沉积区域产生熔池并高速移动,材料以粉末或丝状直接送入高温熔区,熔化后逐层沉积,称之为激光直接沉积增材成形技术。该技术只能成形出毛坯,然后依靠数控加工达到其净尺寸,由于适合加工大型零件,送粉式的LENS技术在航空航天零件修复领域有着不可替代的作用。

  在我国,西安铂力特的LSF设备就是这类技术的代表。除此之外,典型企业还有美国的OPTOMEC公司,法国BeAM公司,德国通快以及专为CNC机床公司提供增材制造包的HYBRID公司。

  本期,我们来看一下西安铂力特,法国BeAM在航空航天领域的发展情况。

  铂力特

  西安铂力特在2011年成立之前,其依托的西北工业大学与1995年就开创了国内金属增材制造技术研究的先河,2012年,铂力特的“激光立体成形技术及国家C919飞机复杂钛合金构件生产制造”项目获得国家重大科技成果转化项目资助。2015年,铂力特为航空航天领域打印零部件6000多件。

  西安铂力特服务的领域来自航天科工、航天科技、中航工业、中国电子、兵器工业以及空客、赛峰、GE等百余家企业。

  值得一提的是,铂力特LSF系列设备BLT-C600继2015年捧回红点设计大奖后,BLT-C600再度登上国际舞台,斩获2016年德国IF设计奖,设备不仅在外观上更富设计感,在功能设计上更注重用户体验。

  法国BeAM的金属3D打印技术多用于法国的航空航天和飞机制造业,尤其是在修复航空航天零部件方面。在2015一年,其来自美国的一家客户就用BeAM公司的LENS技术设备修复了超过800件航空航天零部件,这些零部件随后就被投入重新的飞行使用中。

  成立于2012年,到目前为止,BeAM已经售出了三台工业级金属3D打印设备:一台卖给了赛峰集团,两台卖给了Chromalloy,Chromalloy是一家提供燃气涡轮发动机的制造和维护服务的制造商和运营商。BeAM的下一步将进入国防、核能、石油和天然气领域。

  随着德国通快的加入,可以预见,LENS技术市场的竞争将更加激烈,而通过为大量的客户提供打印和零件修复服务的设备厂商,积累了大量的know how, 这些know how将助他们华丽转身,从设备提供商升级为解决方案提供商。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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