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新西兰航空公司与Zenith Tecnica合作开发3D打印金属飞机零件

导读: 新西兰航空公司与总部位于奥克兰的3D钛金属打印公司Zenith Tecnica合作 生产3D打印金属飞机零件,金属部件将由Arcam AB制造的电子束熔化(EBM)打印机打印。

新西兰航空公司与总部位于奥克兰的3D钛金属打印公司Zenith Tecnica合作 生产3D打印金属飞机零件,金属部件将由Arcam AB制造的电子束熔化(EBM)打印机打印。

在合作伙伴关系的这个阶段,新西兰航空公司表示,Zenith Tecnica已经为许多零件提供3D打印金属原型,包括用于Business Premier机舱的框架和一系列新颖的葡萄酒曝气器原型机,其设计看起来像飞机发动机。

新西兰航空公司首席运营官Bruce Parton说:“能够与当地运营商Zenith Tecnica合作并与全球公司GE Additive合作,在这个领域进行学习和合作是非常棒的。” 他继续说,这项技术使该航空公司能够快速迭代并测试其飞机的新概念。

2015年,Zenith Tecnica采购了第3和第4台Arcam金属3D打印机。在最近的项目中,该公司使用Arcam的3D EBM打印机测试打印新颖的葡萄酒曝气器和用于机上娱乐(IEF)屏幕的金属框架。 EBM技术使用电子束熔化并熔化金属粉末或金属线。钛合金是该方法中最常用的材料之一。

自2016年以来,新西兰航空公司已将3D打印技术用于零件供应和更换。与奥克兰理工大学合作,该航空公司 3D打印折叠鸡尾酒托盘可供其商务尊贵旅行者使用。

该航空公司还与 新加坡航空航天公司合作,这是一家专门从事MRO(维护,维修,运营)的航空航天公司,致力于探索先进的3D打印飞机零件。

3D打印的飞机内饰

使用3D打印技术,商业航空公司节省了数百万美元。2017年,在全球制造业和工业化峰会上,展示了 阿联酋阿提哈德航空公司的3D打印飞机内饰。该航空公司从传统的零件制造转向按需3D打印,无需在仓库中存储大量备件,从而节省了大量成本。

然而,3D打印提供的不仅仅是飞机内饰供应。去年,空中客车公司与德国开姆尼茨理工大学合作, 为其A380飞机3D打印了金属扰流板执行器。该部件比传统铣削加工轻35%,并具有改进的设计。

更多设计高效且具有成本效益的解决方案符合航空航天业的需求。Autodesk设计师Andreas Bastian提出了一种新颖的3D打印飞机座椅方法, 比传统铝制座椅轻56%。根据巴斯蒂安的说法,这种减重将通过最大限度地减少燃料排放来节省成本,从长远来看将有利于环境。

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