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福特和trinckle进一步实现了增材制造工具的设计流程自动化

多年来,福特一直使用增材制造的生产和装配工具。高达50%的相应成本与设计数据的创建有关。为了扩大增材制造(AM)的应用范围,福特与软件公司trinckle合作,实现设计流程的自动化。

在制造工具和装配辅助设备(如夹具和固定装置)中使用增材制造(AM)并不是一个新想法 - 无论是在福特还是在任何其他汽车制造商。该应用的优点是显而易见的:考虑到与传统制造的对应物相比较少的数量,较低的重量以及在不定期的需求的情况下更快的可用性,相对较低的生产成本。仅在福特,今天就有超过50种不同的增材制造工具用于批量生产。通过这种AM应用,汽车制造商可以降低成本。

福特和trinckle进一步实现了增材制造工具的设计流程自动化

然而,福特研究与高级工程欧洲的负责工程师Lars Bognar和Raphael Koch并不想满足于此。他们整体上看到了AM应用程序。他们使用标签夹具的例子,标签夹具是用于将模型徽章放置在车身上的手动工具。

“增材制造本身不再是限制应用可扩展性的主要成本因素。每个工具总成本的高达50%是由手动设计引起的,这是新的瓶颈,”福特研究与高级工程欧洲公司的Lars Bognar说。“对于每个新系列和每个特殊版本,这些工具必须专门设计用于准确定位徽章。这项设计任务并不是一件小事,因为这些工具必须精确地适应车身板的自由曲面。它可以轻松地持续两到四个小时,以创建适当的AM就绪设计,短期需求可以快速装配。”

总部位于柏林的trinckle专注于增材制造领域的自动化设计和产品配置。使用其云软件paramate,trinckle为所有行业的AM产品的自动化设计开发软件应用程序。这些应用程序甚至可以将用户自己集成到设计过程中。

福特和trinckle进一步实现了增材制造工具的设计流程自动化

对于福特,trinckle开发了一种内部应用程序,用于高效生成标签夹具 - 在几分钟内创建新的夹具设计。在直观的用户界面中,用户只需上传车身的型号数据和要放置的徽章。然后他通过鼠标点击添加了一些标准元素,如手柄,固定磁铁支架,边缘指南和文本字段。paramate软件的基础算法自动生成工具的几何形状 - 精确地拟合车身的轮廓。

设计过程不再需要2-4小时,而只需要10分钟。处理非常简单,既不需要CAD设计师的资格,也不需要AM兼容的设计专业知识。

“trinckle软件应用程序不仅大大减少了手动设计时间和成本,而且简化了整个过程。我们使车间员工能够承担更多责任,同时减轻设计师的负担。后者可以再次专注于他们的核心活动,”福特研究与高级工程欧洲公司的Raphael Koch评论道。

对于Lars Bognar和Raphael Koch来说,标签夹具的自动化创建是朝着正确方向迈出的第一步也是重要的一步。许多其他增材工具将来迎来类似的自动化。

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