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【三的部落】3D打印帮助创造了美国第一辆SPORT-TOURING摩托车

导读: 再设计和制造引擎的铸模大概需要一年的时间,而且其它的所有改变都取决于新引擎的设计。为了不在设计所有的新元素之前等一年,Motus改用3D打印引擎模型。

“从头开始创造一辆全新摩托车是一大量而多方面的事业。3D打印扮演至关重要的角色,让我们有能力去规划新的想法,并在第二天就测试他们。”

Brian Case/ Motus Motorcycles

由3D打印和喷涂完成的引擎原型

Motus Motorcycles于2008由Brian Case和Lee Conn创立,两个想要造出最完美的车的摩托车狂热爱好者:造出一辆现代的运动摩托车,可以让骑手跑得更远更快。这种运动SPORT-TOURING摩托车之前还没有被美国的公司制造出来过,而且他们理想中的引擎也不存在。所以他们决定也要做一个引擎出来。

小的引擎部件像支架和轴承是由uPrint打印的

大的引擎部件用Fortus400mc打印的

流线型设计过程

公司在2012年设计并测试了他们最早的两个原型,需要许多的重要设计改变。引擎中一共22个铸件要更改,像底盘、电气、排气和其它的系统。电子燃油喷射、新的入口、开口的排气阀和其它的一些优化用来改进长距离的耐久性,冷却和供油也是必要的。

再设计和制造引擎的铸模大概需要一年的时间,而且其它的所有改变都取决于新引擎的设计。为了不在设计所有的新元素之前等一年,Motus改用3D打印引擎模型。

“如果我们要等金属的引擎原型在开始设计其余的部件设计,这将会花费我们两年的时间从原型到产品,”Case说,“运用3D打印,我们可以仅用一年时间同时再设计,开模,建造新的引擎,底盘,排气阀和电子系统和其他部件。”

3D打印的引擎装在摩托车上

Motus Baby Block V4第一个在美国摩托车上使用的V4引擎

制造完美的摩托车

Motus已经开始用来自Stratasys的UPrint3D打印机给摩托车打印一些小的支架和轴承。但是给引擎打大的原型需要更大的系统。所以Motus的设计总监Brian Case用Fortus生产级系统给引擎外部打印精确的铸件模型。

每个铸件分块3D打印并用螺栓连接来测试引擎的装配。装配好的引擎之后就是其它重要部件设计的关键,包括排气系统就是由3D引擎模型上建立钢管和钉焊接。

“从头开始创造一辆全新摩托车是一大量而多方面的事业。”Case说,“3D打印扮演至关重要的角色,让我们有能力去规划新的想法,并在第二天就测试他们。”

Motus的开创性的摩托车包括一个6速的变速器,一个定制的V4引擎,也是美国有史以来第一台V4。就像我们熟知的Baby Block V4,它的设计就如同在大多数的小轿车和卡车上一样的块状引擎架构。

“当我们收到金属的引擎原型,我们去除塑料模型,然后与金属引擎用螺栓连接,所有的都匹配很好,我们有能力能立刻进入产品,” Case说,“收益只在我们开始生产之后才流入,所以这节省下来的一年对我们公司的成功是至关重要的。”

最后的创新,Motus的MST和MST—R,是在美国唯一的运动SPORT-TOURING摩托车能给骑手在长时间的开放路上提供舒适的性能和速度。最近,一个未修改的Motus MST—R摩托车在Bonneville陆地上的两个速度记录。

非常注重细节的小批量构建,这一类型的摩托车对Motus的创始人Case和Conn来说是梦想成真的,一个梦想成真比预期更快这要感谢3D打印。(三的部落MR.Deng 翻译自stratasys案例)

Motus摩托车已经在生产中

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