在科技日益发展的今天，3D打印技术日渐成熟，逐渐应用在我们的生活中的方方面面，不知不觉中提高了我们的生活质量。

在日常生活中，自行车作为一种轻便的交通工具，结构简单，适用性强，一直是3D打印技术探索的重点。

随着无数企业不断的投入和研发，现如今有很多3D打印制造商都在自行车领域取得了重大突破，Arevo就是其中一个。

Arevo在自行车界并不是一个知名的名字，但这家企业利用其在复合材料制造和3D打印方面的专业知识，生产出了世界上第一辆3D打印的一体式电动自行车。

这家位于位于美国硅谷的公司，目前在3D打印领域取得了很多成就，比如研发了世界上首个能精确控制碳纤维方向的智能云3D打印软件。

Arevo利用了其在连续碳纤维方面的技术研发3D打印自行车，并成立Supertrata公司，致力于将复合材料3D打印自行车和电动自行车商业化。

图片来源：OFweek维科网

近日，Superstrata出货了第一辆Superstrata自行车。

这是一个重要的里程碑，因为它是首批投放市场的连续纤维增强复合材料3D打印消费产品之一。

早期预售

今年7月，Superstrata预售了他们首款完全3D打印的一体式碳纤维和热塑性复合材料自行车。

在此之前，虽然有很多自行车制造商都已经使用3D打印技术来生产自行车零件，但是没有任何一种自行车的整个车架都由单件材料（碳纤维）制成，这款自行车因此被认为是世界上第一辆一体式碳纤维3D打印自行车。

此次发售共有两种车型，一种被称为Terra的传统自行车和一种名为Ion的电动自行车。

Terra是一款轻量级的标准骑行车，其标准重量仅为2.8磅，比一个西瓜还轻；而Ion则是一种电动自行车，带有后轮毂250W电动机和252Wh电池，时速可达252英里/小时，最大续航里程接近60英里。

这不是Arevo首次涉足3D打印自行车，其实它早在2018年就推出了3D打印的原型自行车，称为Emery One。

但那次推出仅售几辆，框架看起来几乎与Superstrata相同，应该只是一个尝试性项目。

五大亮点

随着官网的预售到第一辆自行车发货，这种自行车的优势也渐渐显示出来：

1、超轻便

碳纤维的比重约为1.5到2.0克每立方厘米（不到钢的四分之一），相对于大部分金属材料都要小很多，即便很轻的铝（比重约为2.7克每立方厘米）也要比碳纤维高出很多。

因此，使用碳纤维制成的车架，比钛制或铝制的车架要轻得多。

据官方数据显示，Superstrata Terra的标准重量仅为2.8磅（约1.3千克），这个质量基本上和两瓶水的质量相似。

无论是专业的骑手还是业余爱好者，这一点优势都是一个福音，车身质量的降低，意味着骑行更加省力。

2、坚固无比

该车型的车架通过使用Arevo的连续碳纤维3D打印技术进行框架整体的生产，这意味着不需要将不同的自行车组件固定在一起所需的螺丝、胶水、焊接工艺等。

如此以来，该车架比传统碳车架坚固许多倍，更耐冲击。

此外，由于每件都是单件印刷，而不是像许多碳纤维车架那样被粘在一起，因此这种自行车车架具有极强的“抗冲击性”。

对于自行车业余爱好者来说，极强的抗冲击性可能不太重要， 但对于专业的骑手或者喜欢竞速的骑手来说，这个优势和第一点同等重要。

曾两次参加奥运会的前奥运选手和赛车纪录世界纪录保持者Sky Christopherson表示：“我的奥运自行车轻巧，但用力推或撞到会破裂。拥有一辆像其他碳纤维自行车一样轻便但真正坚韧的自行车，这是梦想成真。”

因此，Sky Christopherson和其他专业骑手都非常关注这批自行车的生产。

3、在线定制

该车型的车架和前叉经过3D打印定制，每件均为一件，可以定制适合4'7“至7'4”的骑手，每个车架使用18种不同的测量值作为基础。

Superstrata可以根据购车者的身高、体重、手臂和腿部的长度以及骑行姿势等因素，提供超过250,000个独特的组合。

Superstrata在2020年底推出了Superstrata商店，可在其网上商店直接订购。

Superstrata商店采用Superstrata Studio，这是一个定制配置平台。该系统允许购买者输入自己想要的尺寸、喜欢的风格、所需的颜色/设计和组件级别，以配置自己的个性化自行车。

此外，公司还在它的官方门户网站上推出了定制产品和高级在线配置器，以满足客户的定制化需求。

4、超快速定制

以往的物品定制，小到生日礼品大到汽车，购买者都需要很长时间，而且物件越大越复杂需要的时间越长。

而Superstrata采用3D打印技术生产，比传统的定制工艺要节约很多时间，而且利用AREVO的DED 3D打印工艺，还可以对自行车进行大量定制。

客户发送他们的测量结果，Superstrata将3D打印自行车到辐条，每帧制作大约需要10个小时，大大减少了用户等待的时间。

5、炫酷外观

该车型的车架由屡获殊荣的自行车设计师比尔·斯蒂芬斯（Bill Stephens）设计，车架是一体成型的且没有下潜管，这使得车架整体看起来很是炫酷。

此外，自定义车架可以适应不同的骑行风格（赛车，街道，碎石或旅行），有一辆独属于自己风格的自行车，想想都很是欣慰。

与传统的自行车相比，Superstrata无疑使人眼前一新。

Arevo在碳纤维方面的技术也给自行车行业带来了巨大的转变

增材制造带来的巨大转变

Arevo利用其在碳纤维和增材制造领域的专利，努力使复合材料3D打印自行车和电动自行车商业化。

目前Arevo已经开始为加利福尼亚州的自行车制造商Franco Bicycles提供3D打印自行车车架。

随着Arevo完成第二代复合材料沉积技术升级，速度达到第一代的四倍以上，Arevo将能够在全球布置更多的生产系统，以满足客户对商品快速性的需求。

今年6月初，Arevo宣布，他们已经开始建设一个世界上最大的高速连续碳纤维增强聚合物（continuous carbon fiber reinforced polymer ，即"CFRP"）复合材料增材制造工厂。

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该工厂将会以制造即服务(manufacturing-as-a-service，MaaS)的模式来运营，进行规模化快速生产定制产品。

碳纤维复合材料重量轻、强度高，很可能成为某些金属零件和结构的理想替代品；连续碳纤维增强聚合物复合材料的强度重量比是钢的60倍以上，这在专业级自行车、一级方程式赛车和最新一代战斗机等要求苛刻的领域有着巨大的前景。

此次随着第一辆自行车的交付，Superstrata表示，现在已经完全进入生产模式，正在计划通过更多打印机的建造来提升制造能力，进而生产更多的自行车。

如今，全球每年生产的200万个复合自行车车架中，99%都是由中国工厂制造，基本上都是以机器生产、人工组装的形式进行的。

Arevo在接受采访时表示，随着3D打印技术的进步，复合车架制造的成本结构将发生根本转变，预计三年后，中国工厂碳纤维自行车车架的现有制造模式将逐渐被替代。

届时，增材制造改变的将不只是自行车的制造模式，而是各行各业的制造模式，而碳纤维这种优质材料将会在更多领域得到应用，重量轻、强度高的碳纤维将覆盖生产生活的方方面面。