增材云：3D打印冲击高端制造业

2022-05-23 12:00

本月，中国商飞公司首架C919大飞机首次飞行试验圆满成功，即将交付中国东航。

自上世纪70年代起，为了打破波音和空客的长期垄断，解决随时遭遇“卡脖子”的窘境，中国航空人从启动运10项目开始，历经50多年努力，国产大飞机终于逐步走向成熟。

在这50多年里，国产飞机从国产化率从不足10％到如今C919国产化率超过50％以上，成功拥有完全知识产权的国产大飞机，这不仅是我国航空工业新的里程碑，也是中国制造业的重大进步。

在这场国产大飞机的奋斗史中，国人完成了100多项关键技术攻关，以金属3D打印技术为例，3D打印钛合金零件在C919中首次得到成功应用，有效降低了飞机的结构重量，并延长其使用寿命。在C919制造中，运用3D打印技术还制造出了中央翼缘条、舱门复杂件、机头主风挡窗框、燃油喷嘴、发动机叶轮叶片、飞机起落架等。

早在2009年王华明团队利用大型钛合金结构件激光直接制造技术，（通过计算机控制激光，将合金粉末熔化为液态，接着激光控制着这些液态合金使其在基底材料上游走，像膜一样逐层堆积，“生长”成一个完整、精密的三维零件。）仅用55天，就制造出了C919的机头档风窗框，完成了当时传统制作方法不可能完成的任务，且零件成本还不足欧洲锻造模具费的十分之一。

2021年西工大与中国商飞公司合作，应用激光立体成形技术，打印出了国产大飞机的中央翼缘条，2013年成功应用于C919大飞机上。

国产之光|3D打印冲击高端制造业