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年度盘点:2020年汽车厂商在3D打印领域的七大作为

目前获悉,3D打印技术主要应用在这两款车的手动档上的徽标、电气线束支架和两个HVAC管道上面,虽然两款车采用的3D打印零件并不是很多,但这是通用集团首批包含功能性3D打印组件的量产车,新车将于今年2月1日亮相。

保时捷的3D打印电机驱动外壳

去年12月,保时捷推出了有史以来首款完全使用3D打印技术生产的电机驱动外壳。

该驱动外壳采用优质铝合金粉末作为材料,利用3D打印机逐层打印制成,每一层都通过使用高纯度金属粉末的激光金属熔合工艺(LMF)进行熔化和熔合。

开发这款驱动外壳,在满足电驱动对于壳体需求的同时,还在外壳内尽可能多的集成零部件,进而优化零部件结构,减轻零部件重量。

这种高度集成的设计想要制成产品,在目前只有3D打印技术可以做到。对此,保时捷魏斯阿赫研发中心动力总成高级开发部项目经理Falk Heilfort表示,没有其他制造工艺可以提供像3D打印一样多的可能性。

3D打印新形态全桶座椅

保时捷在去年利用3D打印技术打印了一种全新形态的全桶座椅,该座椅通过3D打印技术构建出独特结构,不仅更加符合人体工程学,还具有优质的性能,可以提供客户体验赛车运动的机会。

据悉,2020年里保时捷限量生产40个该座椅,将通过保时捷Tequipment提供给911和718 Cayman/Boxster的驾驶员座椅。

保时捷计划在2021年,所有911或718的Boxster/Cayman客户都可以通过保时捷Exclusive Manufaktur个性化定制部门率先体验3D打印座椅。

“划时代”的YOYO

YOYO无疑是2020年的重磅新品,它是由XEV公司生产。作为一款性价比极高的迷你两厢电动汽车,YOYO具有时尚的外观和优异的性能,并且是全球首台量产化3D打印新能源汽车。

YOYO是XEV公司的最新产品,其代工生产线于去年6月调整完成,7月它的首批预试制车辆正式投入生产,在9月份下线,首批预试制车辆下线运往欧洲进行宣传预售。

虽然该车目前还没有完全交付客户,但根据其首批试制车的测试结果,YOYO在零件强度、座椅舒服度以及整车的安全性和可靠性方面都丝毫不亚于传统汽车。

目前,市场上大多数3D打印汽车项目要么是原型车,要么只是3D打印汽车零件,而YOYO的出现无疑加快了3D打印汽车进入量产的脚步,可以说是一个“划时代”的标志。

颠覆传统制造业

在2020年里,各大汽车厂商在3D打印领域的活动远不止上面列出的七项,剩下的还有很多,比如:Gorden Wagener 和Virgil Abloh共同打造的艺术概念车、保时捷成功完成911 GT2 RS 3D打印活塞耐久性测试、特斯拉在去年第一季度的财务报告中透露的用于ModelY车型零件。

年度盘点:2020年汽车厂商在3D打印领域的七大作为

图片来源:OFweek维科网

与传统的制造工艺相比,3D打印的汽车零件具备太多的优势,其中包括:在不减强度的情况下减轻质量、加快研发周期节省成本,无须组装等,因此各大汽车厂商深深着迷于3D打印技术,并不断的在该领域投入、研发。

在2020年年初,本田的研发部门就与软件公司Autodesk展开合作,双方设计了一款曲柄轴部件并采用3D打印技术制造样品,从而实现车辆轻量化并提升发动机燃油经济性。

2020年七月,BMW宝马投资1500万欧元(超1亿元人民币)建设的全新3D打印工厂在慕尼黑正式启用。

特斯拉更是发布了招聘3D打印技术员的公告,在招聘启事中写道:“特斯拉正在寻找渴望成功的人士,具备运营3D打印设备所需的技能,帮助特斯拉进一步扩大快速增长的增材制造业务。”

……

在竞争激烈的汽车行业,一点点的技术领先就会超越对手很多,伴随着各大汽车制造商的关注,在2021年里将会有更多的3D 打印创新中心建立,各大厂商也会推出更多的3D打印汽车零件。

相信在未来,3D打印技术的个性化、复杂化、高难度等特点将会完全展现出来,3D打印技术势必会颠覆传统的制造工艺,类似YOYO这样的量产型3D打印新能源车将越来越多的出现在人们视野当中。

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